• Leclerc Menjelaskan Penundaan Pertukaran di GP Meksiko 2021
    Patronisef1

    Leclerc Menjelaskan Penundaan Pertukaran di GP Meksiko 2021

    Leclerc Menjelaskan Penundaan Pertukaran di GP Meksiko 2021 – Pembalap Monegasque dan rekan setimnya terlibat dalam pertarungan ketat dengan pebalap AlphaTauri Pierre Gasly sepanjang balapan Mexico City saat mereka memperebutkan posisi keempat.

    Sebuah strategi diimbangi antara dua pembalap Ferrari, dengan Sainz telah memperpanjang tugas pembukaannya untuk memiliki hard yang lebih segar di akhir, telah membawanya ke belakang Leclerc dan dengan tembakan mengejar Gasly.

    Leclerc Menjelaskan Penundaan Pertukaran di GP Meksiko 2021

    Ferrari mengeluarkan instruksi radio kepada Leclerc untuk membiarkan Sainz lewat, tetapi tampaknya tidak mendapat tanggapan langsung darinya.

    Tak lama setelah itu, Sainz menyarankan agar Leclerc berusaha keras, dan mengunci, hanya untuk tetap di depan.

    Namun, Leclerc akhirnya memberi jalan untuk melihat apa yang bisa dilakukan Sainz – tetapi dengan pembalap Spanyol itu gagal dalam usahanya untuk merombak AlphaTauri di depan, ia akhirnya mengembalikan posisi sebelum bendera kotak-kotak.

    Sementara keterlambatan Leclerc dalam membiarkan Sainz lewat menunjukkan bahwa dia tidak terlalu senang dengan situasinya, dia sebenarnya mengatakan bahwa menyerahkan tempat itu jauh dari sederhana karena pengaruh backmarker.

    “Saya baik-baik saja dengan itu,” jelas Leclerc tentang panggilan pesanan tim.

    “Pada dasarnya, saya mengalami waktu yang sangat sulit dengan ban keras di lap pertama dengan hal-hal yang saya keluhkan di radio.”

    “Begitu saya diminta untuk membiarkannya lewat, saya memiliki bendera biru jadi saya harus melewati [George] Russell dan [Lance] Stroll, jadi dua mobil yang memiliki bendera biru di depan saya.”

    “Kami menunggu satu putaran dan benar-benar pada putaran itu bagian depan dibersihkan, dan saya mendapatkan satu detik dalam satu putaran.”

    “Kemudian tim mengatakan kepada saya: standby jangan kembalikan posisi.”

    “Kemudian dua lap kemudian mereka meminta saya untuk mengembalikannya, dan saya memberikannya.”

    Sainz berpikir bahwa penundaan Leclerc membiarkannya lewat memang memakan waktu.

    Ditanya apakah dia merasa itu bisa membuat perbedaan dalam pertarungannya dengan Gasly, Sainz berkata: “Ini pertanyaan yang rumit.”

    “Tepat ketika saya menangkap Charles, dia juga memukul Williams dan Aston, jadi situasinya menjadi sedikit lebih rumit dan sedikit berantakan.”

    “Jelas dia diberitahu untuk membiarkan saya lewat tetapi, pada saat yang sama, dia mencoba untuk menghapus bendera biru.”

    “Saya tidak akan berbohong, saya kehilangan dua atau tiga detik waktu balapan di sana, sebagai sebuah tim, kami perlu melihat bagaimana kami dapat meningkatkannya di waktu berikutnya.”

    “Tapi itu sangat rumit. Maksud saya, pertukaran posisi mungkin adalah bagian yang paling sulit di F1 dan kali ini kami melakukannya dengan benar.”

    “Jadi ya, saya kehilangan sedikit waktu di sana, tetapi kami akan mencoba melihat apa yang bisa kami lakukan secara berbeda dan belajar untuk yang berikutnya.”

    Namun meskipun potensi pertukaran telah dilakukan sebelumnya, Sainz mengatakan sore itu adalah pelajaran berharga bagi semua orang di Ferrari tentang kerja tim.

    “Yang penting kami percaya diri sebagai tim untuk melakukannya dan menghormati perintah tim,” tambahnya.

    Leclerc Menjelaskan Penundaan Pertukaran di GP Meksiko 2021

    “Itu akan terjadi akhir musim ini atau di tahun-tahun berikutnya bahwa kami mungkin berada dalam situasi yang sama.”

    “Jadi sebagai rekan satu tim dan sebagai keseluruhan tim, kami perlu merasa nyaman saat berpindah posisi di beberapa trek, seperti yang telah kami lakukan di balapan lain.”

    “Saya pikir sebagai sebuah tim, kami mengeksekusinya dengan baik.”…

  • Supercars Sydney 2021: Lintasan Balapan Yang Basah
    Patronisef1

    Supercars Sydney 2021: Lintasan Balapan Yang Basah

    Supercars Sydney 2021: Lintasan Balapan Yang BasahMengapa van Gisbergen dan De Pasquale lolos dari penalti di Sydney

    Restart awal, yang melihat van Gisbergen melewati De Pasquale sebelum garis kontrol, adalah salah satu poin pembicaraan kunci dalam urusan yang dipengaruhi cuaca liar di SMP tadi malam.

    Pasangan itu berlari ketiga dan keempat di jalan, van Gisbergen menarik di samping De Pasquale dalam jangka panjang di depan SMP sebelum melonjak ke depan sebelum garis kontrol.

    Supercars Sydney 2021: Lintasan Balapan Yang Basah

    Van Gisbergen kemudian tergelincir dari jalan di Tikungan 1 karena kesalahan penilaian yang tidak terkait dengan posisi jalan relatifnya terhadap De Pasquale di garis.

    Biasanya pelanggaran hitam-putih, van Gisbergen dengan cepat dipukul dengan penalti drive-through dari race control.

    Namun setelah mengetahui penalti, Kiwi membuat kasusnya melalui radio, mengklaim De Pasquale telah melambat sesaat sebelum garis.

    Pesan itu langsung dikirim ke race control (yang memindai radio pit-to-car), ofisial menunda penalti sampai mereka bisa memeriksa data teknis.

    Data mendukung kasus van Gisbergen, mengungkapkan bahwa De Pasquale memang turun hingga 45 persen throttle selama 1,2 detik setelah dia mulai berakselerasi.

    Race control kemudian membatalkan penalti van Gisbergen dan menilai apakah De Pasquale berisiko terkena sanksi, berdasarkan aturan yang melarang perlambatan setelah akselerasi saat restart.

    Meskipun tidak secara resmi dilaporkan oleh steward, sumber Autosport telah mengindikasikan bahwa kondisi basah memainkan peran kunci dalam keputusan untuk tidak menghukum De Pasquale atas perannya dalam insiden tersebut.

    Itu karena tidak mungkin untuk menentukan apakah ada kehilangan traksi karena genangan air, misalnya, atau gentar hati-hati dan De Pasquale menangani hujan dan sekitarnya yang diterangi lampu sorot.

    Seandainya data serupa diterapkan pada lari siang hari kering, kemungkinan kesimpulan yang berbeda akan tercapai.

    Faktanya, situasi yang sangat mirip memang mendorong kesimpulan yang berbeda di awal musim ini.

    Di Darwin pada bulan Juni, Will Brown dipukul dengan drive-through karena melewati James Courtney sebelum garis kontrol saat safety car restart.

    Namun begitu data mengungkapkan bahwa Courtney telah mengerem sebelum garis Brown dibersihkan sebelum mengambil penalti, sementara penyelidikan pasca-balapan menyebabkan dua Courtney ditampar dengan penalti waktu lima detik.

    ‘Rivers’ mengkhawatirkan pembalap terdepan Supercar di Sydney

    Panasnya akhir Sydney SuperNight memberikan tontonan yang unik, Supercars menggelar balapan cuaca basah pertamanya di bawah lampu.

    Namun urusan yang memikat itu tidak berlangsung secara penuh, balapan ditandai dengan bendera merah dengan tujuh lap tersisa setelah mobil keselamatan dipanggil untuk memulihkan Holden Jake Kostecki yang jatuh.

    Ofisial akhirnya memutuskan untuk tidak memulai kembali balapan.

    Meskipun jauh dari kesepakatan universal bahwa meninggalkan balapan adalah keputusan yang tepat, tiga teratas agaknya mendukung keputusan tersebut.

    Menurut pemenang lomba Jamie Whincup, masalahnya adalah penumpukan air, baik yang berdiri maupun yang mengalir melintasi lintasan, begitu mobil tidak melaju dengan kecepatan tinggi.

    “Itu seperti yang Anda lihat di TV. Itu cukup deras,” kata juara seri tujuh kali itu.

    “Saya tidak berpikir itu menjadi jauh lebih buruk dari itu. Dalam gelap, bergejolak.”

    “Ada sungai yang cukup bagus di seberang trek di Tikungan 4 dan Tikungan 1 mulai sedikit lancar dengan semua genangan air dan segalanya. Itu hanya masalah tip dan bertahan.”

    “Seperti yang saya katakan setelah balapan, pembalap dalam diri saya ingin terus melaju tapi pemilik tim berpikir masuk akal [untuk berhenti] kami akan kembali minggu depan, kami tidak bisa merobek enam atau tujuh mobil dan memiliki grid sekitar 18 minggu depan.”

    “Saya percaya itu adalah panggilan yang tepat pada akhirnya.”

    Anton De Pasquale, yang finis kedua, setuju bahwa beberapa bagian trek sudah terlalu tergenang air untuk mempertimbangkan untuk memulai kembali.

    “Cukup samar, terutama setelah Safety Car dipanggil, kemudian benar-benar mulai turun dan menjadi sangat basah,” kata bintang Dick Johnson Racing itu.

    “Itu di ambang. Sebagian besar lintasannya baik-baik saja, tetapi ada dua atau tiga [sudut] yang cukup buruk, hanya sungai di seberang lintasan dan Anda seperti menjadi penumpang di sebagian tikungan.”

    “Kamu tidak pernah menginginkan itu. Terutama restart dalam hal itu, pasti ada sesuatu yang turun.”

    Chaz Mostert, yang naik dari belakang grid ke posisi ketiga dalam drive yang luar biasa, menggandakan komentar pasca-balapan bahwa semprotan itu sebenarnya lebih baik di bawah lampu daripada di siang hari.

    Namun dia juga mengakui bahwa sungai-sungai yang mengalir melintasi trek itu menyimpang ke wilayah “berbahaya” pada saat balapan dihentikan.

    “Semprotan bagi saya sebenarnya adalah yang terbaik yang pernah ada dalam kondisi cuaca basah seperti itu,” Mostert menjelaskan.

    “Pada siang hari ketika Anda memiliki semprotan yang jauh ke belakang, itu sangat menyilaukan sehingga Anda benar-benar memutih di mata.”

    “Di sini, Anda melihat semprotan, tetapi Anda masih dapat melihat batas lintasan dengan garis kuning dan semacamnya.”

    Supercars Sydney 2021: Lintasan Balapan Yang Basah

    “Saya pikir sebelum Safety Car dipanggil pada akhirnya, itu mungkin waktu yang tepat, lebih [karena] ada beberapa kesalahan. yang baru saja menjadi terlalu berbahaya, terutama Turn 1.”

    “Tidak masalah jalur apa yang Anda ambil di sana, rasanya seperti Anda akan pergi ke rerumputan dan ada beberapa sungai lain yang juga melewati trek.”

    “Kudos to Supercars untuk memanggil itu. Jelas, para penggemar di tribun ingin melihat hasil akhir yang fantastis, tetapi keselamatan, dan mobil, dan semua itu, itu adalah panggilan yang tepat.”…

  • Toyota Ungkap Hilux 4x4 Revisi Jelang Reli Dakar 2022
    Patronisef1

    Toyota Ungkap Hilux 4×4 Revisi Jelang Reli Dakar 2022

    Toyota Ungkap Hilux 4×4 Revisi Jelang Reli Dakar 2022 – Peraturan baru yang mengatur kategori mobil reli-raid utama telah memaksa tim teratas untuk memodifikasi prototipe 4×4 mereka yang ada untuk edisi Dakar berikutnya pada bulan Januari, seperti yang dilaporkan oleh Autosport awal tahun ini.

    Audi, yang memulai debutnya di ajang legendaris tersebut, adalah produsen pertama yang mengungkapkan kendaraan hybrid inovatif RS Q e-tron pada akhir Juli dan baru-baru ini menyelesaikan pengujian selama dua minggu di Maroko.

    Toyota Ungkap Hilux 4x4 Revisi Jelang Reli Dakar 2022

    Prodrive mengungkapkan buggy barunya seminggu kemudian, meskipun secara digital, dan sejak itu telah menyelesaikan penggeledahan di Wales.

    Toyota kini telah meluncurkan gambar pertama dari 4×4 barunya pada hari Rabu dengan warna karbon hitam sementara.

    Peluncuran ini mengikuti tes penuh pertama di gurun Namibia minggu lalu, yang berlangsung setelah berlari terbatas di medan berbatu di Afrika Selatan.

    Pabrikan Jepang telah mengembangkan versi baru dari Hilux yang sukses, yang memenangkan Dakar langsung pada tahun 2019 dan telah selesai di 10 besar setiap tahun sejak 2012, selama beberapa bulan sekarang.

    Mengambil keuntungan dari peraturan baru FIA 2022, prototipe 4×4 baru Toyota memiliki roda yang lebih besar (37 inci dibandingkan dengan 32 inci pada versi 2021), tapak yang lebih lebar (320mm versus 245mm) dan perjalanan suspensi yang lebih panjang (350mm versus 280mm).

    Ini tidak diragukan lagi akan membantu Toyota meningkatkan daya saingnya dalam edisi Dakar berikutnya di Arab Saudi, setelah mengalami lebih dari 50 masalah pada tahun 2021 meskipun bekerja dengan BF Goodrich untuk menyesuaikan pengaturannya dengan jalan berbatu Saudi.

    Garis aerodinamis Hilux baru terlihat berbeda meskipun dasar prototipe tetap sama – hanya disesuaikan dan diperlebar agar sesuai dengan persyaratan peraturan baru (lebar 2,3 meter dibandingkan dengan 2 meter pada tahun 2021).

    Sasis belum sepenuhnya didesain ulang tetapi telah menerima “beberapa pembaruan” agar sesuai dengan suspensi dan roda yang lebih besar.

    Divisi Afrika Selatan Toyota, yang bertanggung jawab atas pengembangan prototipe Dakar sejak 2012, sangat antusias dengan mesin bensin V6 3,5 liter twin-turbo baru yang dimodifikasi dari versi GR-S dari Land Cruiser 300 baru, memiliki berubah dari mesin bensin V8 5.0 yang disedot secara alami.

    Versi terbaru dari mesin Dakar akan diuji minggu depan di Afrika Selatan dengan Giniel de Villiers dan Henk Lategan pada putaran keempat Kejuaraan Lintas Negara Afrika Selatan 2021 (SACCS) di Nampo.

    Autosport telah mengetahui bahwa Toyota tidak berencana untuk mengikuti balapan apa pun sebelum Dakar 2022 dengan prototipe T1+ barunya dan akan terus menyelesaikan tes persiapan di Afrika Selatan selama beberapa bulan mendatang.

    Toyota mempertahankan keempat pengemudi

    Toyota akan memasukkan empat mobil GR DKR Hilux T1+ pada Dakar Rally edisi ke-43 dengan line-up pembalap yang sama seperti tahun ini.

    Pemenang 2019 Nasser Al Attiyah dan Mathieu Baumel, yang finis kedua tahun ini setelah pertempuran sengit dengan Stephane Peterhansel dan Carlos Sainz, telah memperbarui perjanjian mereka dengan tim meskipun ada rumor yang mengaitkan mereka dengan X-Raid Mini.

    “Saya sangat senang bisa kembali bersama tim Toyota Gazoo Racing untuk Dakar 2022. Kami memenangkan balapan bersama di 2019, dan sekarang kami memiliki peluru baru.”

    “Saya senang dengan prospek kami, terutama dengan GR DKR Hilux T1+ yang baru, yang pasti lebih cepat dan lebih mumpuni dari mobil sebelumnya,” ujar Al Attiyah.

    De Villiers akan memiliki co-driver baru tahun ini di Dennis Murphy, dengan siapa dia bersaing di Kejuaraan Reli Afrika Selatan tahun ini, menyusul kepergian Alex Haro ke Prodrive bersama Nani Roma.

    “Dakar adalah salah satu balapan terberat di planet ini, tetapi sangat cocok dengan Hilux baru kami.”

    “Roda baru, suspensi, dan terutama perpindahan ke mesin bensin bertenaga turbo dari Land Cruiser, sudah pasti untuk membuat perbedaan besar pada kampanye kami.”

    “Mesinnya sangat responsif, dan memungkinkan kami mendorong mobil baru hingga batasnya.”

    Bergabung dengan dua pembalap bintang Toyota adalah Lategan muda Afrika Selatan bersama navigator Brett Cummings, yang mengejutkan semua orang pada debutnya tahun 2021 dengan finis di posisi tiga besar di Tahap 3 dan 4, sebelum pensiun di Tahap 5 setelah kecelakaan parah.

    Mobil keempat akan ditempati oleh pembalap Afrika Selatan lainnya, Shameer Variawa, bersama navigator barunya Danie Stassen.

    Toyota Ungkap Hilux 4x4 Revisi Jelang Reli Dakar 2022

    “Kami sangat senang mengumumkan tim yang sangat mirip dengan tahun lalu,” kata Glyn Hall, kepala tim di Toyota Gazoo Racing.

    “Dengan Nasser dan Giniel memimpin serangan kami, dan Henk mendapatkan kepercayaan diri, kami bersemangat untuk menghadapi Reli Dakar edisi 2022.”

    “GR DKR Hilux T1+ baru kami berkembang dengan baik, dan kami yakin mobil baru ini akan memungkinkan kami untuk bersaing di level baru, Januari mendatang.”…

  • Prototipe Dakar Audi Selesaikan Tes 2 Minggu Maroko
    Patronisef1

    Prototipe Dakar Audi Selesaikan Tes 2 Minggu Maroko

    Prototipe Dakar Audi Selesaikan Tes 2 Minggu Maroko – Carlos Sainz, Stephane Peterhansel dan Mattias Ekstrom berbagi mobil uji selama 14 hari di bukit pasir Maroko, menawarkan Audi kesempatan untuk sepenuhnya mengevaluasi pesaing ‘listrik’ sebelum kembalinya yang sangat dinanti-nantikan ke reli lintas negara.

    Marque Jerman mengguncang RS Q e-tron pada pertengahan Juli dan menyelesaikan lari 200km lagi di gurun Monegros di Spanyol bulan lalu, tetapi Maroko menandai pertama kalinya pesaing Dakarnya diuji dalam kondisi dunia nyata untuk waktu yang lama.

    Prototipe Dakar Audi Selesaikan Tes 2 Minggu Maroko

    Namun, tes tersebut tidak berjalan semulus yang direncanakan, dengan seringnya badai pasir membatasi waktu berjalan dan suhu melebihi 40 °C yang menjadi tantangan besar bagi powertrain mobil yang kompleks.

    Audi tidak mengungkapkan jumlah mil yang dicapai selama dua minggu, tetapi mereka yang bertanggung jawab atas proyek tersebut mengakui bahwa banyak pekerjaan yang harus dilakukan pada RS Q e-tron sebelum penampilan perdananya di Dakar. Januari mendatang.

    “Seperti yang diharapkan, beberapa masalah baru muncul dalam suhu tinggi, yang berulang kali menyebabkan gangguan pada pengujian dan perlu diselesaikan sebelum pengujian berikutnya,” kata Sven Quandt, bos utama tim operasi Q Motorsport yang bekerja dengan Audi pada program Dakarnya.

    “Kami memperkirakan suhu yang jauh lebih rendah di Reli Dakar. Namun demikian, kami sengaja pergi ke Maroko untuk menguji konsep kami di bawah kondisi yang paling ekstrem.”

    Andreas Roos, kepala balap Audi Sport, menambahkan: “Komponen seperti MGU, misalnya, pada dasarnya tidak dikembangkan untuk digunakan dalam suhu lingkungan yang begitu tinggi, tetapi drivetrain dan komponen lainnya juga didorong hingga batasnya atau bahkan melampauinya oleh panas.”

    “Wawasan yang kami peroleh di Maroko sangat berharga, tetapi mereka juga menunjukkan kepada kami bahwa kami masih memiliki banyak hal yang harus dilakukan sebelum Reli Dakar dan tidak ada banyak waktu tersisa.”

    “Ini semua tentang manajemen suhu yang optimal dan kemampuan untuk memanggil kinerja maksimum baterai.”

    “Di sinilah kami belajar dengan setiap ujian. Dan itulah mengapa kami pergi ke padang pasir dengan drivetrain berlistrik: Kami mendapatkan banyak pengalaman luar biasa yang kami bagikan dengan rekan-rekan kami dari pengembangan mobil jalan raya.”

    Salah satu modifikasi yang sempat diuji Audi di Maroko adalah konfigurasi kokpit, sehingga pengemudi dan co-driver lebih nyaman dan bisa berkomunikasi lebih baik satu sama lain.

    “Ini adalah salah satu dari banyak topik yang kami miliki di daftar tugas kami setelah tes di Zaragoza.”

    “Untuk tes di Maroko, kami melakukan modifikasi sehingga pengemudi dan co-driver memiliki lebih banyak ruang di kokpit yang sempit dan juga dapat berkomunikasi lebih baik. satu sama lain. Umpan baliknya positif,” kata Roos.

    Audi telah memulai pembangunan salah satu dari tiga unit kompetisi yang akan digunakan dalam beberapa bulan mendatang – nomor sasis 104 – dan itu akan menggabungkan semua yang telah dipelajari pabrikan Jerman dengan mobil uji.

    Autosport sebelumnya telah mengetahui bahwa Audi berencana untuk memulai debut mobil baru di Rally Maroko (8-13 Oktober), yang diperhitungkan menuju Piala Dunia Lintas Negara FIA 2021 dan telah menjadi ujian persiapan utama untuk Dakar dalam beberapa tahun terakhir.

    Ini akan menandai pertama kalinya Audi akan melawan prototipe baru dalam kategori T1+ dari Prodrive dan Toyota Gazoo Racing, dua rival terbesarnya dalam reli lintas negara.

    Prototipe Dakar Audi Selesaikan Tes 2 Minggu Maroko

    Tetapi tampaknya merek Jerman telah memutuskan selama beberapa minggu terakhir untuk melanjutkan pengujian, karena harus terus mengembangkan sistem propulsi yang belum pernah digunakan dalam serangan reli sebelumnya.

    Mobil itu sekarang dapat memulai debutnya di Abu Dhabi Desert Challenge pada 5-11 November atau Reli Internasional Ha’il pada bulan Desember.…