• Sainz: Memenangkan Dakar "Menjadi Tujuan" di 2021
    Patronisef1

    Sainz: Memenangkan Dakar “Menjadi Tujuan” di 2021

    Sainz: Memenangkan Dakar “Menjadi Tujuan” di 2021 – Juara dunia dua kali Reli Sainz dan mantan rekan setimnya di X-raid Mini Stephane Peterhansel akan menjadi ujung tombak kembalinya Audi ke reli lintas negara dalam maraton yang berbasis di Arab Saudi tahun depan, bergabung dengan mantan bintang DTM Mattias Ekstrom dalam tiga mobil.

    Pabrikan yang berbasis di Ingolstadt memasuki Dakar dengan RS Q e-tron yang radikal, mengambil keuntungan dari aturan baru yang akan memungkinkannya untuk menantang kemenangan langsung dengan mobil bertenaga listrik.

    Sainz: Memenangkan Dakar "Menjadi Tujuan" di 2021

    Namun, sifat dari powertrain telah menambah tingkat tantangan ekstra dan kepala Audi Sport Andreas Roos mengakui bulan lalu bahwa banyak pekerjaan yang masih harus dilakukan setelah tes dua minggu di gurun Maroko.

    Namun Sainz mengatakan hanya menyelesaikan reli Januari mendatang “tidak akan cukup bagi saya” dan mengincar kemenangan keempat Dakar menyusul kesuksesan sebelumnya dengan Volkswagen, Peugeot dan Mini.

    “Proyek Mini juga memiliki tanggal kedaluwarsa, pada usia saya, saya membutuhkan proyek yang cukup menarik untuk mengetahui bahwa Anda akan mengerahkan semua energi dan motivasi Anda ke dalamnya, dan petualangan ini memiliki semua bahan untuk itu,” orang Spanyol itu kata pengemudi dalam sebuah acara yang diselenggarakan oleh Audi Spanyol yang dihadiri oleh Motorsport.com.

    “Aspirasi kami sekarang adalah mencoba memenangkan Dakar di tahun pertama dengan mobil ini.”

    “Apakah kami sedikit gila? Mungkin iya, tapi kami ambisius dan itu harus menjadi tujuannya.”

    “Mungkin dalam waktu tiga bulan itu akan berubah dan kami harus mundur, tetapi saya tahu bahwa tujuan hanya menyelesaikan tidak akan cukup bagi saya setelah bertahun-tahun.”

    Audi RS Q e-tron memiliki motor listrik yang diturunkan dari program pabrikan yang sekarang sudah tidak berfungsi di Formula E, sementara mobil tersebut juga memiliki mesin turbo empat silinder yang diturunkan dari DTM untuk memastikan baterai dapat diisi ulang untuk tahapan maraton yang panjang.

    Audi sebelumnya menggambarkan RS Q e-tron sebagai mobil paling kompleks yang pernah dibuat, melampaui mobil R18 LMP1 yang memenangkan Le Mans 24 Hours selama tiga tahun.

    Sainz mengatakan dia terkesan dengan tantangan Dakar baru yang radikal dari Audi yang telah mengujinya secara ekstensif di Maroko, memuji pengiriman torsi instan mobil dan kemampuan pengereman mesin.

    “Sensasi pertama ketika Anda masuk ke mobil ini adalah bahwa ia berjalan saat Anda berakselerasi; Anda tidak perlu melepaskan kopling, atau memasukkannya ke gigi, atau mengubah putaran yang tepat seperti yang saya lakukan di Dakar dan mobil reli sampai sekarang. Di sini, Anda berakselerasi dan Anda maju ke depan,” jelas pria 59 tahun, yang akan kembali menggunakan Lucas Cruz sebagai co-drivernya.

    “Misalnya, saya belum pernah bekerja dengan pengereman mesin sebelumnya dan itu sangat efektif pada mobil ini, itu spektakuler. Torsi dan tenaganya langsung.”

    “Melewati bukit pasir jauh lebih mudah, Anda tidak memikirkan persneling, Anda tidak melepaskan tangan Anda dari kemudi, Anda memikirkan ke mana Anda akan melewati, berkonsentrasi, tanpa harus memikirkan perlengkapan apa yang Anda miliki. terlibat, apakah Anda akan dapat memanjat atau tidak.”

    “Mungkin kesenangan dari seluruh tantangan ini adalah mengerjakan hal-hal yang belum pernah saya kerjakan sebelumnya.”

    “Ini adalah proses pembelajaran berkelanjutan untuk mengetahui cara kerja mobil, dan peningkatan yang dapat Anda lakukan.”

    “Misalnya engine brake, yang selalu saya rasakan disc brake, dan sekarang pedal travel memiliki software part yang mengerem mesin depan dan belakang tergantung konfigurasi sebelum menggunakan kaliper rem.”

    “Ini semua software management berdasarkan pengaturan yang Anda pakai.”

    “Ini benar-benar mengesankan pada tingkat teknologi jumlah parameter yang dapat Anda mainkan, juga dengan diferensial virtual; ketika Anda berakselerasi atau mengerem, Anda memiliki persentase penguncian diferensial itu. Ini rumit, sulit, tetapi mengasyikkan.”

    “Bagi saya ini adalah sesuatu yang baru yang saya pelajari, tidak pernah ada kata terlambat dan saya naik kereta ini, yang sangat baru.”

    “Ketika saya membandingkan semua mobil yang saya kendarai dengan ini, Anda dapat membayangkan bahwa evolusinya brutal.”

    Sementara Sainz telah menetapkan ambisi tinggi untuk perampokan pertama Audi di Dakar, pembalap Spanyol itu tidak memiliki ilusi tentang skala tantangan yang dihadapi pabrikan Jerman dengan prototipe barunya.

    “Ini adalah proyek baru dan proyek seperti ini untuk Dakar, tahun pertama sangat rumit, selalu ada hari yang hilang, tes dan sebagainya,” katanya.

    “Ketika Anda sampai ke Maroko, di mana semuanya terungkap, selalu ada kekurangan waktu, dan di atas itu Anda harus mengalikannya dengan dua-tiga kali, karena ini adalah tantangan besar, dengan teknologi unik di dunia. Dakar, yang membuatnya semakin rumit.”

    Sainz: Memenangkan Dakar "Menjadi Tujuan" di 2021

    Audi awalnya berencana untuk mengikuti Reli Maroko pada 8-13 Oktober untuk mempersiapkan Reli Dakar, tetapi kemudian memilih untuk mengesampingkan rencana tersebut demi pengujian lebih lanjut.

    Ini memiliki opsi untuk mengambil bagian dalam Reli Internasional Ha’il pada 6-11 Desember, tetapi itu akan tergantung pada bagaimana putaran kedua tes di Maroko berjalan, serta logistik yang terlibat dalam pengiriman mobil dan peralatan ke Arab Saudi dalam waktu kurang dari sebulan untuk Dakar di Januari.…

  • Prodrive Untuk Menggunakan Biofuel di Dakar 2022
    Patronisef1

    Prodrive Untuk Menggunakan Biofuel di Dakar 2022

    Prodrive Untuk Menggunakan Biofuel di Dakar 2022 – Prodrive ingin secara drastis mengubah proyeknya untuk Reli Dakar, setelah debutnya pada tahun 2021 dengan tempat kelima untuk Nani Roma dan Alex Winocq dan penarikan Sebastien Loeb.

    Selain mengembangkan kendaraan yang dimodifikasi untuk memenuhi tuntutan kategori T1+ yang baru, ia juga akan memperkenalkan bahan bakar yang lebih berkelanjutan dalam prototipe 4×4-nya.

    Prodrive Untuk Menggunakan Biofuel di Dakar 2022

    Tim Bahrain Raid Xtreme mengumumkan pada hari Rabu bahwa mereka telah mengembangkan “bahan bakar berkelanjutan baru” selama delapan bulan terakhir dalam kemitraan dengan Coryton Advanced Fuels, yang dinamai Prodrive ECOpower.

    Mereka juga menguji bahan bakar baru selama beberapa hari pengujian dalam beberapa pekan terakhir di Wales.

    Komposisi ini menampilkan biofuel generasi 2 yang dibuat dari limbah pertanian dan efuel yang dibuat dari penangkapan karbon.

    Dengan demikian, “ini menawarkan pengurangan 80% dalam emisi gas rumah kaca” dibandingkan dengan bensin tradisional.

    Prodrive akan mengembangkan program pengujiannya di gurun di Abu Dhabi dan Hai’il sebelum balapan masing-masing, setelah beberapa masalah dalam beberapa bulan terakhir yang menunda pengujiannya dalam kondisi gurun.

    Selain itu, tim mengatakan Prodrive ECOpower juga dapat digunakan sebagai pengganti bensin tanpa timbal dan berencana untuk menggunakannya di beberapa mobil jalan raya untuk menunjukkan kegunaan teknologi tersebut.

    FIA telah memodifikasi peraturan kategori Cross Country utama, menciptakan dua kategori baru (T1+ dan T1-U, yang terakhir untuk kendaraan hibrida atau listrik), dengan tujuan membuka pintu ke teknologi baru dan mesin yang lebih berkelanjutan.

    Meskipun dokumen resmi kategori untuk prototipe hibrida, listrik atau hidrogen belum dipublikasikan, diharapkan akan dilakukan setelah pertemuan Dewan Olahraga Motor Dunia berikutnya akhir pekan ini.

    Apa yang dia jelaskan beberapa bulan lalu, seperti dilansir Autosport, adalah bahwa T1+ akan memiliki travel suspensi 350mm (naik dari 280mm saat ini), velg 37 inci (naik dari 35 sebelumnya yang menyebabkan banyak kebocoran di dua edisi pertama).

    Dakar di Arab Saudi) dan sasis 2,30 meter (bukan dua meter dari versi 2021). Selain itu, berat minimumnya akan meningkat dari 1850 kg menjadi 1950 kg.

    Tim, yang menyelesaikan beberapa hari tes pada awal September dengan Nani Roma dan co-driver barunya Alex Haro di leg Sweet Lamb dari WRC Wales Rally, akan memulai debut bahan bakar dalam kompetisi di Abu Dhabi Desert Challenge (5-11 November) dan Hail International Rally (6-11 Desember) sebelum digunakan pada Dakar 2022.

    “Saya adalah pendukung besar motorsport yang memimpin dalam mengembangkan, membuktikan, dan mempromosikan teknologi baru yang dapat membantu mengatasi perubahan iklim.”

    “Dakar dan Piala Dunia FIA untuk Reli Lintas Negara adalah lingkungan yang sempurna untuk memamerkan manfaat bahan bakar berkelanjutan generasi berikutnya dan menunjukkan bahwa bahan bakar tersebut dapat digunakan di kendaraan jalan raya untuk mengurangi penggunaan bahan bakar fosil, sambil tetap menawarkan kinerja yang sama dan jangkauan”, komentar kepala tim David Richards.

    Prodrive Untuk Menggunakan Biofuel di Dakar 2022

    Andrew Wilson, CEO Coryton, menambahkan: “Coryton memiliki sejarah panjang dalam memadukan bahan bakar khusus untuk industri motorsport, dan untuk lebih mendukung kebutuhan pelanggan yang terus berkembang, kami baru saja meluncurkan Sustain, penawaran bahan bakar berkelanjutan baru kami.”

    “Kami tahu bahwa bermitra dengan Prodrive akan menjadi cara yang ideal untuk menguji kemampuan kami di beberapa lingkungan balap paling menantang di dunia, di samping beberapa keahlian teknik terbaik di industri ini”.…

  • WRC 2021: Takamoto Katsuka dan Ott Tanak
    Patronisef1

    WRC 2021: Pembalap Takamoto Katsuka dan Ott Tanak

    WRC 2021: Takamoto Katsuka dan Ott TanakKatsuta mempertahankan peran pengembangan Toyota WRC untuk 2022

    Konfirmasi kesepakatan baru datang setelah terobosan kampanye penuh WRC perdana untuk Jepang, disorot oleh podium pertama dengan kedua di Safari Rally tahun ini.

    Pembalap Jepang itu melakukan debut WRC penuhnya bersama Toyota pada 2019 dan sejak itu memimpin tim ‘B’ efektif untuk dua musim terakhir, di bawah julukan Toyota Gazoo Racing WRC Challenge.

    WRC 2021: Takamoto Katsuka dan Ott Tanak

    Katsuta bagaimanapun akan dipasangkan dengan co-driver Aaron Johnston musim depan sebagai navigator reguler Daniel Barritt mengakhiri perjalanannya dengan driver setelah bertugas tiga tahun.

    Barritt telah absen dari WRC sejak mengalami cedera leher dan punggung bersama Katsuta, yang memaksa pasangan itu mundur dari Reli Estonia pada Juli.

    Keaton Williams direkrut sebagai pengganti Barritt untuk Belgia sebelum masalah pribadi memaksanya keluar dari Reli Acropolis berikutnya.

    Johnston, mantan co-driver untuk Hyundai Oliver Solberg, bergabung dengan Katsuta dari Rally Finland awal bulan ini.

    “Saya menantikan tahun depan dan mobil generasi baru, yang akan sangat menarik dan menantang,” kata Katsuta.

    “Banyak yang akan berubah dan saya sangat senang melihat bagaimana rasanya di mobil dan juga apa yang bisa kami capai.”

    “Saya juga menantikan untuk terus bekerja dengan Aaron; kami sudah memiliki hubungan yang sangat baik dan saya yakin kami bisa membuatnya lebih kuat saat kami melakukan lebih banyak reli bersama.”

    “Saya ingin berterima kasih banyak kepada Dan atas dukungan besarnya sejak 2016. Tanpa itu, saya tidak akan mencapai hasil bagus apa pun yang telah kami capai bersama.”

    “Dia telah memberi saya begitu banyak nasihat dan kami memiliki banyak momen menyenangkan, dan kami akan tetap bekerja sama di luar mobil.”

    “Terima kasih kepada Toyota Gazoo Racing atas dukungannya. Saya sangat senang bisa bekerja dengan tim ini dan saya akan terus bekerja keras untuk mendapatkan hasil yang baik.”

    Berita itu muncul setelah Toyota mengkonfirmasi line-up driver WRC 2022 pabrikan lengkap, yang dipelopori oleh Elfyn Evans dan Kalle Rovanpera, sementara mobil ketiga akan dibagi antara juara dunia tujuh kali Sebastien Ogier dan tim yang kembali, Esapekka Lappi.

    Katsuta menikmati paruh pertama musim yang kuat sebagai satu-satunya pembalap yang menyelesaikan enam balapan pertama di enam besar. Namun sejak itu, musimnya dilanda insiden dan kemalangan.

    Di Estonia dan Acropolis ia terpaksa mundur karena masalah seputar co-driver, sementara kecelakaan memaksanya keluar dari Belgia, Finlandia, dan Spanyol.

    Tanak melewatkan final musim WRC di Monza, Suninen untuk mewakili

    Pembalap Hyundai Motorsport mengkonfirmasi di media sosial pada hari Selasa bahwa ia harus membuat “keputusan sulit” untuk melewatkan putaran final di Italia yang akan berlangsung pada 18-21 November.

    Tanak keluar dari perburuan kejuaraan dengan duduk di urutan kelima dalam klasemen setelah kampanye yang sulit dipenuhi dengan masalah mekanis, menghasilkan hanya satu kemenangan dan tiga podium lagi musim ini.

    Namun, absennya juara 2019 akan merusak peluang tipis Hyundai untuk merombak Toyota di mahkota pabrikan yang akan diputuskan di Monza. Marque Korea terpaut 47 poin dari pesaingnya Toyota.

    “Saya patah hati untuk mengatakan ini, tetapi sayangnya saya tidak dapat berpartisipasi di ACI Rally Monza 2021 karena masalah keluarga pribadi.”

    “Ini adalah keputusan yang sulit untuk dibuat, tetapi ini adalah keputusan yang dibutuhkan,” tulis sebuah postingan di media sosial Tanak.

    “Saya berharap yang terbaik untuk tim kami untuk putaran final kejuaraan, masih banyak yang harus diperjuangkan. Sampai jumpa lagi.”

    Sebuah pernyataan dari Hyundai mengkonfirmasi mantan pengungsi M-Sport Suninen akan menggantikan Estonia.

    Suninen bergabung dengan skuad Hyundai untuk Reli Spanyol bulan lalu di mana pembalap Finlandia itu mengendarai tim Rally2 i20.

    “Kami memiliki perubahan menit terakhir dalam susunan kru kami untuk ACI Rally Monza,” bunyi pernyataan dari Hyundai Motorsport.

    “Sayangnya Ott Tanak (dan Martin Jarveoja) terpaksa harus melewatkan acara tersebut karena masalah pribadi keluarga.”

    “Kami mendoakan yang terbaik untuk Ott dan kami tidak sabar untuk melihatnya kembali beraksi bersama tim pada 2022.”

    “Sementara itu, kami menyambut Teemu Suninen dan Mikko Markkula ke tim WRC karena duo Finlandia akan menggantikan Ott dan Martin di Hyundai i20 Coupe WRC untuk akhir musim di Italia.”

    WRC 2021: Takamoto Katsuka dan Ott Tanak

    Berita itu datang hanya beberapa hari setelah Tanak bekerja sama dengan Hyundai untuk mengambil bagian dalam simulasi reli 2022 dengan mesin prototipe i20 Rally1 Hyundai.

    Tanak mengendarai mobil itu Rabu lalu, yang pertama dari reli tiruan tiga hari yang diadakan di Italia Utara untuk membantu Hyundai dan pengemudinya menyesuaikan diri dengan mesin hibrida baru yang akan diluncurkan tahun depan.

    Absennya dia dari Monza berarti pertandingan WRC kompetitif Tanak berikutnya akan diadakan di Monte Carlo Rally tahun depan dari 20-23 Januari.…

  • FIA Yakin Tim WRC Akan Siap Untuk Musim 2022
    Patronisef1

    FIA Yakin Tim WRC Akan Siap Untuk Musim 2022

    FIA Yakin Tim WRC Akan Siap Untuk Musim 2022 – Direktur reli Yves Matton dan direktur teknis Jerome Touquet termasuk di antara tim kecil dari FIA

    yang menghadiri simulasi reli penuh tiga hari Hyundai di Italia Utara pekan lalu.

    Toyota, Hyundai dan M-Sport Ford semuanya telah melakukan tes dengan mesin 2022 untuk mempersiapkan era baru WRC,

    meskipun Hyundai adalah yang pertama menempatkan mobil melalui simulasi reli penuh,

    termasuk tahapan, ruas jalan, zona listrik saja dan jasa.

    FIA Yakin Tim WRC Akan Siap Untuk Musim 2022

    Tes 1485km adalah bagian dari alokasi pengujian 30 hari Hyundai untuk mobil 2022,

    dan iterasi terakhir dari i20 Rally1 diperkirakan akan menjalani pengujian minggu ini.

    Sementara tes menemukan masalah gigi dengan teknologi baru,

    mobil menyelesaikan reli yang membuat Matton yakin ketiga pabrikan sesuai jadwal untuk siap

    untuk pembukaan musim tahun depan Reli Monte Carlo pada 20-23 Januari.

    Melakukan perubahan aturan seismik seperti itu sementara dunia terus bergulat dengan pandemi COVID-19

    telah memicu kekhawatiran tim akan berjuang untuk siap pada waktunya untuk pembuka musim 2022.

    Namun, Matton senang dengan apa yang dia saksikan di Italia, tetapi mengakui bahwa semua tim masih memiliki banyak pekerjaan

    yang harus dilakukan untuk menyempurnakan performa dan keandalan mobil 2022 mereka.

    “Sepertinya semuanya berjalan dengan baik untuk semua pabrikan,” kata Matton kepada Autosport.

    “Selalu sulit untuk mengetahui kapan Anda tidak terlibat secara mendalam dan internal di mana mereka berada.”

    “Yang pasti, apa yang telah kita lihat selama tiga hari ini adalah bahwa mereka tampaknya mampu melakukan reli penuh yang merupakan hasil terpenting, tanpa masalah besar.”

    “Monte Carlo akan menjadi langkah pertama dan kemudian setelah itu mereka akan terus meningkatkan mobil,

    untuk meningkatkan kinerja dan keandalan mobil,

    tetapi tampaknya tidak ada kekhawatiran bahwa mobil akan ada dan dapat menunjukkan sesuatu yang menarik di Monte Carlo.”

    “Apa yang sangat bagus untuk dilihat adalah mobil yang kami miliki saat ini dan apa yang dapat Anda lihat di atas panggung,

    sangat mirip dengan mobil yang kami miliki yang telah menarik penggemar kami hari ini.”

    “Tapi di atas itu sekarang Anda bisa melewati desa tanpa suara, menunjukkan jenis mobil [hybrid]

    yang dijual pabrikan hari ini”

    Tes itu menyoroti sejumlah masalah, salah satunya adalah kemudahan mengalihkan mobil

    dari tenaga listrik penuh kembali ke mesin pembakaran internal,

    masalah yang Thierry Neuville sampaikan kepada FIA selama tes.

    Terlepas dari sejumlah masalah kecil, Neuville menyatakan bahwa sasis WRC baru

    yang lebih tangguh memiliki potensi dan lebih aman dibandingkan pendahulunya.

    Namun, pembalap Belgia itu mengatakan dia jauh dari siap untuk Monte Carlo,

    menyoroti bahwa lebih banyak pengujian diperlukan untuk beradaptasi dengan mesin hybrid baru ini.

    “Pasti akan ada lebih banyak pengujian. Saya pikir kami mungkin berada di tengah-tengah,” kata Neuville setelah pengujian.

    Aspek lain yang menimbulkan kekhawatiran dengan mobil baru adalah posisi duduk baru untuk co-driver.

    Mulai tahun depan co-driver akan diposisikan pada ketinggian

    yang sama dengan pengemudi bukannya duduk lebih rendah di dalam mobil untuk alasan pusat gravitasi.

    FIA telah memilih untuk menaikkan ketinggian tempat duduk setelah penelitian mengungkapkan

    bahwa posisi tempat duduk yang lebih tinggi akan meningkatkan keselamatan pengemudi bersama.

    Matton telah mengkonfirmasi bahwa FIA sedang mendiskusikan posisi tempat duduk dengan co-driver dan perubahan telah diterapkan, tetapi mengakui bahwa kompromi harus dicapai.

    “Kami bertukar dengan co-driver dan kami melakukannya juga di Rally Spanyol,” tambah Matton.

    FIA Yakin Tim WRC Akan Siap Untuk Musim 2022

    “Kami mencoba menemukan kompromi terbaik dengan umpan balik yang kami dapatkan dari mereka.”

    “Kami telah mengubah beberapa hal dengan apa yang bisa dilakukan tetapi selalu kompromi antara sisi keselamatan dan sisi kenyamanan co-driver.”

    “Yang pasti, kami mempertimbangkan umpan balik mereka yang menarik.”…