• WEC 2021: Protes Porsche Terhadap Ferrari Ditolak
    Patronisef1

    WEC 2021: Protes Porsche Terhadap Ferrari Ditolak

    WEC 2021: Protes Porsche Terhadap Ferrari Ditolak – Porsche telah mengajukan protes setelah putaran penentuan gelar musim WEC di Bahrain, di mana pembalapnya Michael Christensen dilemparkan ke dalam putaran oleh mengejar Ferrari Pier Guidi dengan kurang dari 15 menit untuk pergi dalam perlombaan.

    Pier Guidi awalnya diinstruksikan untuk mengembalikan keunggulan kepada Christensen, tetapi perintah itu dibatalkan tak lama setelah itu – meskipun ini tidak diketahui publik lama setelah balapan selesai.

    WEC 2021: Protes Porsche Terhadap Ferrari Ditolak

    Menurut buletin WEC, Porsche berpendapat bahwa insiden antara Christensen dan Ferrari #51 Pier Guidi tidak dilaporkan ke pramugari, dengan keputusan diambil semata-mata oleh race direction.

    Namun, menurut dokumen yang sama, bentrokan antara kedua pebalap itu sebenarnya diselidiki oleh pramugara, yang membuat keputusan sesuai dengan arah balapan.

    Ini adalah alasan yang cukup untuk membuang protes Porsche, yang berarti Ferrari dapat mempertahankan mahkota pabrikan, sementara Pier Guidi dan James Calado mempertahankan gelar pembalap – meskipun hasil balapan masih bersifat sementara pada saat penulisan.

    Porsche diizinkan untuk mengajukan banding atas putusan pramugari sesuai dengan peraturan WEC.

    Bentrokan akhir balapan secara efektif mengakhiri apa yang telah menjadi pertempuran besar antara Porsche dan Ferrari, dengan mobil-mobil terdepan mereka bertukar posisi beberapa kali selama balapan.

    Pabrikan Jerman itu memegang keunggulan menuju tahap akhir kontes, dengan Kevin Estre di Porsche #92 yang ia bagikan dengan Neel Jani dan Christensen melewati Calado untuk memimpin pada jam keenam.

    Pier Guidi kemudian melakukan comeback di Ferrari #51 dengan ban yang lebih segar, tetapi hanya mampu melewati Christensen setelah tabrakan mereka di tikungan terakhir – yang diikuti Filipe Albuquerque yang memukul mereka dengan mobil #22 United Autosports LMP2.

    Pier Guidi memang melambat untuk membiarkan Christensen lewat sesuai perintah awal pramugara, hanya untuk pengemudi Porsche yang menuju ke pit untuk percikan dan lari.

    Pembalap Ferrari itu sendiri mengadu bahan bakar di lap berikutnya dan melanjutkan untuk mengambil bendera kotak-kotak lebih dari tiga detik, setelah diberitahu bahwa sanksi telah dicabut

    Ini adalah kedua kalinya protes diajukan oleh peserta GTE Pro minggu ini setelah Ferrari memperebutkan dua perubahan Balance of Performance yang dibuat untuk balapan penutup musim Bahrain.

    Perlindungan Ferrari juga tidak berhasil.

    Putusan penuh

    Steward, setelah menerima protes dari Kontestan yang disebutkan di bawah ini telah mempertimbangkan masalah tersebut, dan telah mengambil keputusan di bawah ini.

    Protes Tim Pesaing Porsche GT didasarkan pada pelanggaran Seni. 2b, bab. V dari Appendix L dari ISC yang menetapkan bahwa insiden yang terdiri dari mendorong mobil harus dilaporkan ke Stewards.

    Kompetitor mengklaim bahwa ini bukan masalahnya dan bahwa kontak antara mobil 51 dan mobil 92 tidak dilaporkan kepada Steward dan bahwa keputusan diambil semata-mata oleh Race Director.

    Sebenarnya semua keputusan terkait insiden antara mobil 51 dan 92 di T14 dilaporkan ke Steward oleh Race Director, diselidiki dan diambil oleh Steward sesuai dengan Race Director. Itu dilaporkan secara lisan dan dengan bukti video.

    WEC 2021: Protes Porsche Terhadap Ferrari Ditolak

    Oleh karena itu ketentuan Lampiran L, bab. V, pasal 2b telah dihormati dan Pengurus akan menolak protes tersebut.

    Dengan mengacu pada Seni. 13.10.1 dari ISC tidak ada bagian dari deposit yang akan dikembalikan.

    Kontestan diingatkan akan hak Bandingnya berdasarkan dan sesuai dengan Art. 16.1.6 Peraturan Olahraga WEC 2021, Pasal 15 International Sporting Code, dan Art. 9.1.1 Peraturan Peradilan dan Disiplin FIA.…

  • WEC 2021: Tim Porsche dan Jim Glickenhaus
    Patronisef1

    WEC 2021: Tim Porsche dan Jim Glickenhaus

    WEC 2021: Tim Porsche dan Jim GlickenhausPorsche akan membawa kasus WEC ke Pengadilan Banding Internasional

    FIA dan organisasi WEC telah mengkonfirmasi bahwa Tim Porsche GT akan membawa kasus ini ke Pengadilan Banding Internasional.

    Apa yang digambarkan sebagai hasil akhir kedua dari dua balapan WEC Bahrain telah dipublikasikan, tetapi mereka menyatakan bahwa mereka dapat mengajukan banding.

    WEC 2021: Tim Porsche dan Jim Glickenhaus

    Tidak ada komentar yang tersedia dari Porsche.

    Keputusan pramugara berarti James Calado dan Alessandro Pier Guidi untuk sementara dinobatkan sebagai juara WEC GTE Pro dan Ferrari mengambil gelar pabrikan.

    Porsche memprotes hasil setelah Pier Guidi AF Corse menjalankan Ferrari 488 GTE melakukan kontak dengan #92 Porsche 911 RSR dengan Michael Christensen di belakang kemudi saat mereka berjuang untuk memimpin dengan 11 menit balapan tersisa.

    Christensen berputar di dalam mobil yang dia bagikan dengan pesaing kejuaraan Kevin Estre dan Neel Jani, dan Pier Guidi diperintahkan oleh race control untuk mengembalikan posisi itu kepada pengemudi Porsche.

    Ferrari jelas melambat, tetapi Porsche mengadu apa yang merupakan jadwal penghentian bahan bakar splash-and-dash sebelum Pier Guidi dapat menghormati perintah dari race control.

    Ferrari diadu untuk percikan putaran berikutnya dan urutan Ferrari untuk menyerahkan posisi ditarik, meskipun tidak pernah dikomunikasikan secara publik melalui layar waktu.

    Protes tersebut, yang dilakukan oleh tim pabrikan Porsche GT Team yang dikelola Manthey, menuduh bahwa keputusan itu dibuat semata-mata oleh direktur balapan dan tidak diselidiki oleh para steward sesuai dengan kode olahraga internasional FIA.

    Buletin pramugara yang menolak protes mengatakan: “Sebenarnya semua keputusan terkait insiden antara #51 dan #92 di T14 dilaporkan kepada pramugari oleh direktur balapan, diselidiki dan diambil oleh pramugari sesuai dengan direktur balapan.”

    “Itu dilaporkan secara lisan dan dengan bukti video.”

    Buletin itu melanjutkan bahwa karena ketentuan kode olahraga internasional telah dihormati, protes ditolak.

    Porsche diingatkan akan hak bandingnya dalam buletin.

    Christensen mengatakan setelah balapan bahwa dia “baru saja keluar dari trek” dan menyatakan keterkejutannya bahwa penalti itu bukan drive-through atau penalti waktu.

    Pier Guidi menyarankan bahwa kecelakaan itu dipicu oleh Christensen membiarkan Filipe Albuquerque di United Autosports LMP2 ORECA lewat di Tikungan 15.

    “Saya tidak suka [apa yang terjadi] tetapi saya tidak bisa melakukan sesuatu yang berbeda – saya tidak bisa menghindarinya,” katanya.

    Glickenhaus dapat kembali ke WEC hanya jika memasuki setiap balapan

    CEO WEC Frederic Lequien bersumpah setelah beberapa komentar publik dari bos marque Jim Glickenhaus bahwa dia hanya Ingin mengikuti program terbatas dengan desain 007 LMH bermesin Pipo pada tahun 2022 setelah memilih keluar dari seri setelah Le Mans 24 Jam tahun ini.

    Lequien mengatakan kepada Autosport bahwa peserta Amerika akan diminta untuk balapan setidaknya satu 007 “untuk sepanjang musim, itu sangat jelas”.

    “Kami tidak ingin terdengar sok, tapi kami juara dunia FIA, artinya kami harus mengikuti aturan,” ujarnya.

    “Juga untuk pesaing lain, adil bahwa dia bersaing di semua putaran.”

    Lequien menjelaskan bahwa setiap entri kedua dari Glickenhaus untuk putaran WEC reguler atau Le Mans pada bulan Juni akan dinilai oleh komite seleksi terkait.

    “Jelas bahwa ini mungkin, tetapi [tim harus memasukkan] satu mobil untuk semua balapan,” katanya.

    Setelah komentar Lequien, mantan sutradara film Jim Glickenhaus menegaskan bahwa dia tidak berkomitmen untuk semua enam balapan pada tahun 2022.

    “Tujuan kami berada di Sebring and Spa sebelum Le Mans dan pasti memiliki dua mobil di 24 Hours,” katanya kepada Autosport.

    “Kami ingin pergi ke Monza setelah Le Mans dan terus membalap di WEC, tetapi apa yang terjadi akan tergantung pada Balance of Performance.”

    “Jika kami mendapatkan BoP yang adil, kami akan bekerja dengan mitra dan sponsor kami untuk mencoba melakukan sisa kejuaraan.”

    Dia sebelumnya menyatakan bahwa organisasi WEC dan promotor seri Automobile Club de l’Ouest memahami posisinya.

    Glickenhaus melewatkan putaran pembukaan seri tahun ini untuk melanjutkan pengujian menjelang homologasi 007, yang telah menetapkan spesifikasi mobil selama lima musim.

    Dia memilih keluar dari pembuka WEC ketika dijadwalkan untuk Sebring pada bulan Maret dan lagi setelah ditunda ke Spa pada awal Mei.

    Tim kemudian memasuki satu mobil untuk putaran kedua, Portimao 8 Hours di sirkuit Algarve pada bulan Juni, tetapi menjelaskan sejak awal musim bahwa ia memiliki sedikit minat untuk bersaing di balapan akhir musim di luar Eropa.

    Ini awalnya dijadwalkan untuk Fuji pada bulan September dan Bahrain pada akhir November, sebelum pertandingan Jepang dibatalkan dan digantikan oleh balapan kedua di Bahrain sebagai bagian dari rejig kalender.

    Lequien menjelaskan WEC “sangat menyesali” keputusan Glickenhaus untuk menghentikan balapan setelah Le Mans.

    Pernyataannya datang pada saat entri WEC terlihat semakin pasti menjadi kelebihan permintaan dengan kedatangan Peugeot selama musim ini dan entri tambahan untuk tim seperti juara LMP2 baru WRT.

    Diketahui bahwa beberapa tim yang ingin memasuki seri telah diberitahu bahwa tidak akan ada ruang di grid untuk mereka.

    WEC 2021: Tim Porsche dan Jim Glickenhaus

    “Ini akan sangat sulit; kita tidak bisa membuat semua orang bahagia,” kata Lequien.

    Lequien tidak akan tertarik pada jumlah pasti entri musim penuh yang dapat diakomodasi WEC untuk musim depan.

    Sebuah rekor masuknya 36 mobil musim penuh untuk WEC datang pada 2018/19 untuk apa yang disebut superseason yang menggabungkan dua edisi Le Mans, sedangkan entri untuk dua musim terakhir adalah 33 mobil.…

  • WEC Bahrain 2021: Nicolas Lapierre dan Toyota
    Patronisef1

    WEC Bahrain 2021: Nicolas Lapierre dan Toyota

    WEC Bahrain 2021: Nicolas Lapierre dan ToyotaLapierre tercepat saat Ogier melewati lap pertama dalam tes rookie WEC

    Lapierre mencatat waktu 1m48.697s di atas #36 Alpine A480-Gibson pada dini hari, mengalahkan juara baru Mike Conway di #7 Toyota dengan selisih 0,168s.

    Pemenang 8 Jam Bahrain Sebastien Buemi adalah satu-satunya pembalap di kelas atas yang meningkatkan waktunya di sesi sore tiga jam, berakhir tercepat ketiga dengan selebaran 1m49.017s.

    WEC Bahrain 2021: Nicolas Lapierre dan Toyota

    Buemi bergabung dalam #8 GR010 Hybrid oleh pemenang gelar LMP2 Charles Milesi, yang diberi kesempatan untuk menyelesaikan lebih dari 30 lap dengan pabrikan Jepang oleh penyelenggara WEC.

    Waktu tercepat pembalap Prancis itu adalah 1m49.636s, hanya tiga perempat detik lebih lambat dari yang dilakukan Conway pada sesi pagi yang sama di mobil saudaranya.

    Setelah menjalankan simulator di fasilitas Toyota Cologne bulan lalu, juara WRC tujuh kali Ogier akhirnya mendapatkan rasa pertama dari hypercar generasi baru WEC saat ia menyelesaikan 94 lap di #8 Toyota.

    Ogier mencatat waktu terbaik 1m50.647s selama kondisi yang lebih dingin di sesi pagi sebelum fokus pada lari jarak jauh, menyelesaikan sebanyak 20 lap dalam sekali stint.

    Pebalap berusia 37 tahun ini menargetkan untuk beralih ke balap ketahanan pada tahun 2022 saat ia mundur dari komitmen WRC penuh waktu, tetapi tidak dalam persaingan untuk berkendara Toyota satu musim penuh, dengan kursi yang dikosongkan oleh Kazuki Nakajima ditetapkan untuk pergi ke Pembalap Super GT/Super Formula Ryo Hirakawa.

    Di LMP2, Sophia Floersch mengatur kecepatan di WRT ORECA 07-Gibson yang memenangkan gelar, mencatat 1m51.221s di pagi hari sebelum meningkat menjadi 1m50.870s di sesi sore.

    Jazeman Jaafar menyelesaikan setengah detik dari kecepatan di #28 Jota ORECA, dengan Sebastian Montoya berakhir tercepat ketiga di DragonSpeed   ORECA yang dikemudikan oleh ayahnya Juan Pablo dalam balapan delapan jam hari Sabtu.

    Tim Richard Mille memberikan kesempatan kepada beberapa pembalap wanita untuk menguji mobil LMP2-nya termasuk juara W Series dua kali Jamie Chadwick, yang mencatat waktu terbaik 1m53.668s saat berlari di #1 ORECA di sore hari.

    Lilou Wadoux yang berafiliasi dengan Alpine menyelesaikan 25 putaran di dalam mobil setelah mengambil alih dari Chadwick, mencatat waktu 1 menit 55,131 detik selama enam putaran menjelang akhir sesi.

    Di GTE Pro, Kevin Estre menduduki puncak timesheets untuk Porsche dengan 1m57,583s, mengalahkan Ferrari Alessandro Pier Guidi dengan 0,052s.

    Pembalap pria Simon Mann dan Christoph Ulrich berbagi Ferrari #52 di sesi sore, dengan yang pertama lebih cepat dari keduanya dengan waktu terbaik 2m00.014s.

    Junior Aston Martin Andrew Watson memimpin di GTE Am, memuncaki divisinya dengan waktu 1m58.403 detik di #33 TF Sport Vantage GTE.

    Pemenang balapan Formula 1 Robert Kubica adalah tambahan menit terakhir untuk line-up Iron Lynx, juara Eropa Le Mans Series LMP2 berakhir hanya dua persepuluh dari kecepatan puncak chart Watson di #60 Ferrari 488 GTE.

    Toyota ‘copy/paste’ set-up mobil saudara di Bahrain

    Perubahan set-up ini bertujuan untuk memecahkan masalah degradasi ban yang dihadapi Buemi, Kazuki Nakajima dan Brendon Hartley dalam acara enam jam sebelumnya di Bahrain akhir pekan lalu, yang menyebabkan mereka tertinggal di belakang mobil #7 yang dikendarai oleh Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez dan Mike Conway.

    Kemenangan dalam balapan 8 Jam hingga larut malam berarti kru #8 menutup musim dengan kemenangan sebanyak Toyota lainnya, tetapi itu tidak cukup untuk menyangkal mobil #7 meraih gelar kedua berturut-turut.

    Kobayashi, Lopez dan Conway hanya perlu menyelesaikan balapan dengan jarak 70% untuk mempertahankan mahkota mereka, setelah pole position pada kualifikasi hari Jumat memperpanjang jarak antara kedua mobil menjadi 16 poin.

    “Kami melakukan apa yang kami sebut copy/paste,” jelas Buemi.

    “Pada dasarnya, kami mengambil alih set-up dari mobil #7, hanya untuk memastikan bahwa kami tidak mengalami degradasi seperti itu lagi dan itu jelas merupakan pilihan yang tepat.”

    “Pada tugas pertama saya berada di belakang mobil saudara dan Alpine. Saya memutuskan untuk menghemat energi dan dengan pengalaman Formula E itu sedikit lebih mudah.”

    “Kami melaju satu putaran lebih lama, itu di awal balapan tetapi Anda tidak pernah tahu apa yang mungkin terjadi.”

    “Terkadang Anda melewatkan full course yellow hanya dengan satu putaran full course yellow.”

    “Dengan memiliki putaran ekstra itu, kami membuka kemungkinan untuk berhenti di bawah jalur kuning penuh.”

    “Dan kemudian saya pikir kami memiliki kecepatan yang baik.”

    “Kami hanya sedikit lebih cepat karena kami kehilangan lebih dari 15 detik dari mobil saudara di pit stop selama balapan, jadi saya pikir kami memiliki sedikit lebih banyak kecepatan di trek.”

    “Saya jelas senang dengan hasilnya. Saya pikir mereka pantas menjadi juara karena mereka telah melakukan pekerjaan yang lebih baik tahun ini, selamat untuk mobil #7.”

    Conway memimpin pada jam kedua balapan atas Toyota #8 yang dikendarai oleh Buemi, setelah kembali melewati posisi tercepat #36 Alpine A480 milik Nicolas Lapierre pada lap kedelapan.

    Tapi Conway diperintahkan untuk membiarkan Buemi lewat sebagai bagian dari aturan keterlibatan Toyota, dengan Toyota #8 menjadi yang tercepat dari dua GR010 Hybrid selama dua balapan pembuka.

    Ini menandai pembalikan nasib untuk Buemi, Nakajima and Hartley, yang tidak mampu melakukan banyak tantangan untuk rekan satu tim mereka hanya seminggu yang lalu di trek yang sama.

    Kobayashi mengatakan Toyota #8 memiliki opsi untuk menggunakan set-up mobilnya pada akhir pekan sebelumnya juga, tetapi memilih untuk mengejar arahnya sendiri.

    “Seperti yang dikatakan Seb, kali ini mobil #8 melakukan copy/paste untuk ronde keenam. Setelah ronde kelima di kualifikasi, saya merekomendasikan kepada orang-orang mobil #8 untuk menyalin/menempelkan set-up balapan kami dan mereka menolaknya entah bagaimana.”

    WEC Bahrain 2021: Nicolas Lapierre dan Toyota

    “Tetapi setelah ronde kelima mereka menyadari lebih baik menyalin/menempel dan mereka memenangkan perlombaan. Jadi inilah yang terjadi.”

    “Ini adalah kerja tim. Inilah cara kami bekerja dan kami mencoba melakukan yang terbaik semampu kami. Kami sangat terbuka dalam hal pengaturan.”…